Des nouvelles du front

[Køge, Danemark] C'est cette semaine qu'a lieu l'inspection du Logos Hope par une équipe de 3 inspecteurs en vue d'obtenir le PSSC (certificat nous permettant de naviguer). Nous vivons au rythme des coupures de courant qui doivent être effectués pour différents tests.
Il y a 3 grands ensembles inspectés:
- la documentation (plans du bateau, manuels de sécurité, procédures écrites de sécurité...)
- le bateau lui-même (coque, étanchéité thermique des sections, tests des batteries de secours ou encore des systèmes d'alarme, présence d'extincteurs, conformité des installations électriques...)
- la formation de l'équipage (connaissances théoriques, rapidité et qualité d'éxécution des procédures en cas d'incident...)

A la suite d'un exercice cet après-midi, nous étions tous rassemblés, comptés et au complet en moins de 10 minutes!

Un nombre important d'éléments ont déjà été testés et validés. Il y néammoins un certains nombre de choses qui ont été relevés et qui doivent être réglés avant d'obtenir le PSSC. Dans l'ensemble, les inspecteurs sont contents de ce qu'ils constatent et de grands progrès ont été faits ces dernières semaines. Nous sommes dans la dernière ligne droite qui nous emmène vers le lancement officiel du Logos Hope. Espérons qu'elle soit la plus courte possible. Nous vous tiendrons au courant des prochaines étapes dès que nous en savons plus.

Photo 1 : Notre salle de bain lors d'une coupure de courant!!!
Photo 2 : Un inspecteur de Loyd's Register vérifie visuellement des éléments d'isolation sous le regard vigilant de Dirk, le capitaine.

Montée en puissance!

[Køge, Danemark] Dans désormais moins d'une semaine, l'équipe d'inspection va venir sur le bateau pour déterminer si oui ou non, nous pouvons naviguer. Le gros du boulot reste un des générateurs qu'il a fallu entièrement assembler (photo 1). Pour ceux qui veulent des faits intéressants, voyez plutôt la taille d'un piston (photo 2)! Il y a 6 pistons sur chaque générateur et 3 générateurs en tout. Chacun délivre une puissance de l'ordre du mégawatt.
- un fournit l'électricité pour la vie à bord (lumière, ventilation...),
- un autre fait fonctionner l'hélice transversale (pour contrer un vent latéral et surtout pour faire un créneau efficace dans un port!) qui consomme 800 kW à elle seule,
- enfin il faut un dernier de réserve en cas de panne sur un des deux autres.

Et là, on ne vous parle pas des 4 moteurs qui servent à faire avancer le bateau. 4000 chevaux et près de 15 tonnes chacun, on vous laisse imaginer le bruit dans la salle des machines! Pour info, ils ont été testés hier avec succès.

Le fond du fond

[Køge, Danemark] Un des projets à terminer en vue d'obtenir le PSSC (certificat nous permettant de naviguer avec le bateau) est le nettoyage de la salle des machines. Sous le faux-plancher, au fond du bateau, il y a les réservoirs (eau, pétrole, diesel...) et des tuyaux à gogo, dont certains fuyaient. Il en résulte une épaisseur de 2 à 5 cm de crasse à base de pétrole, plus ou moins liquide selon les endroits! Et tout ça doit être nettoyé. Il est difficile de se rendre compte de l'ampleur de la tâche. Mais pour vous donner une idée, une équipe d'environ 5 personnes a passé plus de 5 semaines à plein temps, et ce n'est toujours pas terminé! Alors beaucoup de monde met désormais la main à la pâte (terme assez approprié dans ces circonstances!) pour finir le travail. Nous avons récemment passé une demi-journée avec Philip (Suisse) et Natasha (Russie).

De retour

[Køge, Danemark] Quoi de plus logique que de commencer cette année 2009 par un désormais traditionnel "Bonne année!". C'est en tout cas ce que nous vous souhaitons très sincèrement.
Parmi les nombreux événements vécus en communauté pendant la période de fin d'année, il y a eu le fameux "Open cabin"! Tout le monde a ouvert sa cabine à tout le monde pendant une demi-journée, le jour de Noël. Ci-dessous une cabine de 4 filles...
Et la même cabine après, avec "quelques" invités :
Merci à Sam Kwan pour les deux dernières photos!